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柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)安裝處理勵(lì)磁機(jī)問題

文章出處：人氣：107發(fā)表時(shí)間2024-11-09 10:28

柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。

排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少?gòu)濐^數(shù)量及縮短排氣管的總長(zhǎng)度，否則就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大，而使機(jī)組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機(jī)組的正常運(yùn)行和降低機(jī)組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長(zhǎng)為6m及最多一個(gè)彎頭和一個(gè)消聲器的安裝。當(dāng)排氣系統(tǒng)在實(shí)際安裝時(shí)已超出了所規(guī)定的長(zhǎng)度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長(zhǎng)和彎頭數(shù)量。

從機(jī)組增壓器排氣總管接出的段管道必須包含一柔性波紋管段。該波紋管已隨機(jī)配套給客戶，排氣管第二段應(yīng)被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣系統(tǒng)因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的相對(duì)位移引起的附加側(cè)應(yīng)力和壓應(yīng)力加到機(jī)組上，排氣管道的所有支承機(jī)構(gòu)和懸吊裝置均應(yīng)有一定的彈性。當(dāng)機(jī)房?jī)?nèi)有一臺(tái)以上機(jī)組時(shí)切記每臺(tái)機(jī)組的排氣系統(tǒng)均應(yīng)獨(dú)立設(shè)計(jì)和安裝。絕不允許讓不同的機(jī)組共用一個(gè)排氣管道，以避免機(jī)組運(yùn)行時(shí)因不同機(jī)組的排氣壓力不同而引起的異常竄動(dòng)，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機(jī)組正常的功率輸出或甚至引起機(jī)組的損壞。

要想找到柴油發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁機(jī)不穩(wěn)定的處理方法，應(yīng)該從多方面入手，最應(yīng)該罪的是在時(shí)間了解其穩(wěn)定的條件，如何穩(wěn)定才是最重要的。

話說發(fā)電機(jī)被公認(rèn)為是電力行業(yè)故障較少的設(shè)備，但是有時(shí)候仍不免會(huì)出現(xiàn)一些癥狀，比如上述的勵(lì)磁機(jī)本身不穩(wěn)定等。磁場(chǎng)電流與勵(lì)磁機(jī)電壓之間有相互作用的關(guān)系，我們知道勵(lì)磁機(jī)的電流是磁場(chǎng)線路電阻還有電壓降的總和，故勵(lì)磁機(jī)的開路上的任一點(diǎn)的電壓與電流的比，就是磁場(chǎng)線路的總電阻。

了解了上面的知識(shí)，就是當(dāng)我們知道總電阻之后，就能夠大概的算出勵(lì)磁機(jī)電壓的高低，而勵(lì)磁機(jī)穩(wěn)定與否是由勵(lì)磁機(jī)的電壓決定的，由此我們便可以知道勵(lì)磁機(jī)是否穩(wěn)定了。

如何測(cè)試康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的絕緣等級(jí)計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)組的油耗